Промивання двигунів мотоциклів Liqui Moly Racing Engine Flush 250 мл. 1657

Промивання двигунів мотоциклів - Liqui Moly Racing Engine Flush

Об'єм — 0,25 л

Liqui Moly Racing Engine Flush — промивання для мотоциклетних двигунів. Являє собою оптимальне поєднання мийно-диспергувальних присадок і базової основи. Присадка дуже ефективно видаляє нагари та шлакові утворення, нерозчинні відкладення переводяться у зважений стан і видаляються разом зі старою оливою, покращуючи в такий спосіб технічний стан двигуна. Очищає й промиває оливні системи 4-тактних мотоциклетних двигунів. Частота застосування промивання залежить від ступеня забруднення системи мастила, а також від якості оливи, що застосовується.

СВІЙСТВА
- швидке очищення двигуна
- нейтрально до гумових прокладок і сальників
- не викликає пошкоджень каталітичного нейтралізатора вихлопних газів
- забезпечує довговічність роботи двигуна
- зручно та просто в застосуванні
- може використовуватися у двигунах, у яких генератор міститься в оливній ванні

ТЕХНІЧНІ ДАНІ
Колір: світло-жовтий
Форма: рідина
Основа: присадки/базова рідина
Щільність за 15 °C: 0,808 г/см3
В'язкість за 40 °C: 25 мм2/с
Температура спалаху: >61 °C
Температура застигання: - 45°C

ОБЛАСТ ЗАСТОСУВАННЯ
Очищає й промиває оливні системи 4-тактних мотоциклетних двигунів. Частота застосування промивання залежить від ступеня забруднення системи змащення, а також від якості оливи, що застосовується

ЗАСТОСУВАННЯ
Одна банка промивання 250 мл призначена для використання в системах змащення об'ємом до 4,5 літра оливи. Додати Racing Engine Flush у стару оливу, завести двигун і дати йому попрацювати 10 хвилин на холостому ходу, після чого замінити оливу та оливний фільтр

Racing Engine Flush сумісна з усіма моторними оливами.

__________

Мити чи не мити?

Дедалі більше водіїв двоколісних «коней» маневрує між машинами в міських корках. Їхні господарі отримують явну перевагу над іншими учасниками дорожнього руху, що застигли у венах мегаполіса. Але, якщо в пересуванні в щільному трафікі вони виграють у машин, то як паливо вони на рівних, а в міських умовах і режимах експлуатації іноді виявляються в важчому положенні, ніж власники легкових автомобілів.

Що таке для нас «важкі режими експлуатації»? Це не якісне паливо, корки, режим «старт-стоп», особливо в спеку, так званий «рваний» режим, плюс дорожній пил, який повною мірою не затримується фільтрами. Всі ці негативні чинники позначаються на «здоров'ї» нашої техніки. Саме тому двигуни потребують промивання.

Випадкове перегрівання двигуна, що запросто можливо в разі агресивного або повільного (у спеку) їзди або частого розкручування колінвала до червоної зони, неминуче призводить до різкого зниження терміну експлуатації оливи та, як наслідок, до забруднення мотора відкладення. Використання моторної оливи невідповідного класу або низької якості, поганий стан двигуна, порушення інтервалів заміни оливи, а також важкі режими експлуатації мотоцикла також призводять до підвищеного шлакоутворення в оливній системі. Її промивання просто необхідне під час переходу з олій одного сорту (одної фірми) на олії іншого, це продовжить ресурс двигуна та запобіжить раптовим відмовам системи.

Для більшості моторидвигунів автопромивання незамінні, оскільки мотори часто об'єднані зі зчепленням, коробкою передач і іноді навіть із генератором, в одну оливну ванну. Тому потрібно застосовувати спеціальні мотоциклетні промивання, які не ушкоджують фрикційні накладки зчеплення, не впливають на клейові склади, якими вони клеяться, і не шкодять лаковому обмотуванню дротів генератора. Тесть для мотоциклів потрібно застосовувати спеціальні мотопромивання, що враховує всі перераховані особливості.

Дуже часто ми купуємо мотоцикл із пробігом. І в якому стані перебуває його олійна система, нам невідомо. Ті, хто вважає, що в Японії або в Європі їздять тільки акуратісти, глибоко коригуються. У нашому новому засобі пересування може бути залита «мінералка», а коли вона змінювалася, невідомо. Тому після купівлі мотоцикла олива та фільтр обов'язково треба змінити та краще це поєднати з промиванням двигуна.

Дуже часто проблеми виникають через неправильне зберігання мототехніки. Якщо незаконсервований мотоцикл зберігався довго в непристосованих для цього умовах, кільця можуть втратити рухливість, що може призвести до падіння компресії та перероблення оливи. Вірна ознака зниженого тиску в циліндрах — димлення і «їстівництво» мотором оливи, збільшення витрати палива та погіршення прийомистості, так і мотоцикл може завестися насилу. Але це може бути також пов'язано із закоксованими кільцями або засміченням паливної системи подавання палива. Для розв'язання таких проблем необхідне промивання паливної й оливної систем. Насамперед потрібно почистити паливну систему, потім змити нагар і «закоксування» з фасок клапанів, очистити камеру згоряння, кільця та свічки. Це робиться спеціальними очисниками паливної системи. Далі необхідна заміна оливи з промиванням оливної системи. Це необхідно хоча б тому, що частина забруднень потрапляє в олію, а ще сама олійна промивка додатково сприяє розкоксуванню кілець. Процес використання промивання дуже простий: досить залити промивання в стару оливу, дати двигуну попрацювати 10 хвилин на холостому ходу та злити стару оливу.

Звісно, кожен вирішує сам, але ж витрачати більше грошей на паливо або робити ремонт мотора нікому не хочеться? Те саме!